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        城市道路绿化与植物选择要求

        时间:2019-05-29  来源:中国景观网  编辑:wangxiangyang  浏览:220次
        城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了,不仅美化街景,而?#19968;?#26377;净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火,保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年,全国各城市?#25216;?#22823;了园林绿化力度,争创园林绿化先进城市

        城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了,不仅美化街景,而?#19968;?#26377;净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火,保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年,全国各城市?#25216;?#22823;了园林绿化力度,争创园林绿化先进城市,园?#26893;?#38376;把创“全国园林城”作为重要任务,街道绿化作为城市的“脸面?#20445;?#26159;重中之重。因此,新街道的绿化建设,老旧街道的绿化改造,成为大多数中小城市园?#26893;?#38376;每年的主要任务之一。

        城市道路绿化

        城市道路绿化植物的选择,主要考?#19988;?#26415;效果和功能效果。

        1.乔木的选择。

        乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:

        (1)株形整齐,观?#22270;?#20540;较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;

        (2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;

        (3)树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树?#37117;?#33021;落光,便于集中清扫;

        (4)行道树树冠整齐,?#31181;?#28857;足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;

        (5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;

        (6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;

        (7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

        2. 灌木的选择

        灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:

        (1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;

        (2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;

        (3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。

        3. 地被植物的选择

        目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等。

        4.草?#20928;?#21321; 的选择

        一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草?#20928;?#21321;只在重点部位点缀,不宜多用。

        城市道路绿化在道路绿化中行道树种植设计形式:

        (1)树带?#20581;?#20132;通、人流不大的路段,在人行道?#32479;?#34892;道之间,留出一条不加铺装的种植带,一般宽不小于1.5米,植一行大乔木和树篱,如宽度适宜,则可分别植两行或多行乔木与树篱;树下铺设草皮,留出铺装过道,?#21592;?#20154;流或汽?#20302;?#31449;。

        (2)树池?#20581;?#22312;交通量较大,行人多而人行道又窄的路段,设计正方形、长方?#20301;?#22278;形空地,种植花草树木,形成池式绿地。正方形?#21592;?#38271;1.5米较?#40092;剩?#38271;方形长、宽分别以2米、1.5米为宜,圆形树池以?#26412;?#19981;小于1.5米为好;行道树的栽植点位于几何形的中心,池边缘高出人行道8厘米——10厘米,避免行人践踏,如果树池略低于路面,应加与路面同高的池墙,这样可增加人行道的宽度,又避免践踏,同时还可使雨水渗入池内;池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成,设计时应当简单大方。

        行道树种植?#20445;?#24212;充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定,有4米、5米、6米、8米不等,若种植干径为5厘米以?#31995;?#26641;苗,株距应定为6米——8米为宜;从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段,统称为人行道绿化带,为了保证车辆在车行道上行驶?#20445;?#36710;中人能够看到人行道?#31995;?#34892;人和建筑,在人行道绿化带上种植树木,必须保持一定的株距,一般来说,株距不应小于树冠的2?#19969;?/p>

        城市干道的植物配置

        城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能,并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色?#35270;?#21709;着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上,根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置,体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

        (1)景观游憩型干道的植物配置

        景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能,从人的需求出发,兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带,种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木,林下配置了各种灌木和花草,同时绿地内设置了游憩步道,其间点缀各种雕塑和园?#20013;?#21697;,发挥其观赏和休闲功能。

        (2)防护型干道的植物配置

        道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的?#33080;?#20302;谷,不利于汽车尾气的排放,直?#28216;?#23475;两侧的行人和建筑内的?#29992;瘢?#23545;人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能,兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、?#32479;尽?#21560;收噪音的植物,如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等,采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,起到良好的防护作用和景观效果。


        (3)高速公路的植物配置

        良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲?#20572;?#20016;富的植物景观也为?#27599;?#24102;来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木,避免投影到车道?#31995;?#26641;?#26696;?#25200;?#20928;?#30340;视线,树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉?#19979;?#24863;的大色块模纹绿带,绿带中选择的植物?#20998;植?#23452;过多,色彩搭配不宜过艳,重复频率不宜太高,节奏感也不宜太强烈,一般可以根据分隔带宽度每隔30~70米距离重复一段,色块灌木品种选用3~6种,中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

        边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷,其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被,选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

        互通绿化位于高速公路的交叉口,最容易成为人们视觉?#31995;?#28966;点,其绿化形?#34903;?#35201;有两种:一种是大型的模纹图案,花灌木根据不同的线条造型种植,形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式,人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植,密度相对较高,在发挥其生态和景观功能的同?#20445;?#36824;兼顾了经济功能,为城市绿化发?#39038;?#38656;的苗木提供了有力的保障。

        (4)园林绿地内道路的植物配置

        园林道路是全园的骨架,具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式(包括色?#30465;?#23618;次高低、大小面积比例等)都要比城市道路配置更加丰富多样,更加自由生动。

        园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格,植物配置应该引人入胜,形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等,其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木,节奏明快富有?#19979;桑?#24418;成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路,一般宽2~3米;小路则是供游人在宁静的休息区中漫步,一般宽仅1~1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折,植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密,有高有低,有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等,游人沿路散步可经过大草坪,?#37096;?#22312;林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园?#31181;?#32463;常应用的造景手法,竹生长迅速,适应性强,常绿,清秀挺?#21361;?#20855;有文化内涵,至今仍可在现代绿地见?#20581;?/p>

        城市道路绿化的布置形式:

        城市道路绿化的布置形式也是多种多样的,其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:

        (1)一板二带?#20581;?#36825;是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车?#20928;?#21512;行驶时的交通管理。

        (2)二板三带?#20581;?#22312;分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和人城道路绿化。

        (3)三板四带?#20581;?#21033;用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车?#20928;?#21512;互相干扰的矛盾。

        (4)四板五带?#20581;?#21033;用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,?#21592;?#21508;种车?#26087;闲小?#19979;行互不干扰,利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带,则可?#32654;?#26438;分隔,以节约用地。

        (5)其他形?#20581;?#25353;道路所处地理位置、环?#31243;?#20214;特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。

        道路绿化作为城市中的主要组成部分,在现代城市建设中的作用日益突出,道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵,因此,城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题,相信只要我们能在这个问题上多努力,我国的城市道路建设将出?#20013;?#30340;面貌,城市景观得以发展,城市内涵也会得到提升。

        城市道路绿化要求

        道路绿化设计应符合下列规定:

        1.道路绿化设计应选择种植位置、种植形?#20581;?#31181;植规模,采用适当的树种、草皮、花卉。绿化布置应将乔木、灌木与花卉相结合,层次鲜明。

        2.道路绿化应选择能适应当地自然条件和城市复杂环境的地方性树种,应避免不适合植物生长的异地移植。设置雨水调蓄设施的道路绿化用地内植物宜根据水分条件、径流雨水水质等进行选择,宜选择耐淹、耐污等能力较强的植物。

        3.对宽度小于1.5m分隔带,不宜种植乔木。对快速路的中间分隔带上,不宜种植乔木。

        4.主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不应布置成开放式绿地。

        5.被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部应满足停车视距要求。

        道路绿化设计应综合考虑沿街建筑性?#30465;?#29615;境、日照、通风等因素,分段种植。在同一路?#25991;?#30340;树种、形态、高矮与色彩不宜变化过多,并做到整齐规则和谐一致。绿化布置应注意乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合,色彩和?#24120;?#23618;次鲜明,四季景色不同。设置调蓄设施的道路绿化带内的植物选择还应考虑植物的耐淹、耐盐、耐污等要求。

        根据城市绿化养护单位较多提出中央隔离带植物养护难的问题,本条规定种植树木的中央隔离带的最小宽度不应小于1.5m;是对窄隔离带上种植植物品种的限制,应选便于养护的品种。

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