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        城市高架桥的景观优化途径初探

        时间:2016-05-04  来源:  编辑:  浏览:97次
        高架桥是城市立体交通的主要组成部分,在缓解城市中心区域交通拥挤状态增进城市经济发展等方面施展了重大作用…本文试图从景致园林学的视角,通过景致园林计划设计的方式,探讨实现城市高架桥路等城市市政基本设施与城市环境协调统的景观优化道路…然而,与此同时,高架桥路也随之带来了些环境问题和由于建造技巧或与周边环境关系处置不当带来的景观损坏问题…我国高架桥建设及其对景观环境的影响
            摘要:21世纪以来,中国进入快速城市化过程。市政基本设施之一的城市高架桥作为现代城市演进的必定产物,成为城市景观的主要组成部分,但其在解决城市交通问题的同时,也带来一系列诸如环境污染、景观损坏等城市问题。本文将城市高架桥在景观语境下进行分析,从高架桥自身形态美化、放弃高架桥的景观应用与再生、拆除高架桥后的生态修复3个方面,联合国内外胜利的实践案例,提出了城市高架桥的景观优化道路,并提倡在中国推行城市市政基本设施景观化的基础理念。
            症结词:景致园林;城市高架桥;城市景观;基本设施
            基金项目:国度自然科学基金项目赞助(项目同意号:51078279)
            城市高架桥景观
            城市高架桥(路)是为改良现代灵活车辆交通而架设的空间通道设施,它可同时容纳多层交通干线,分辨供汽车、火车、行人、轻轨等穿行,还能安设管道。
            高架桥是城市立体交通的主要组成部分,在缓解城市中心区域交通拥挤状态、增进城市经济发展等方面施展了重大作用。然而,与此同时,高架桥(路)也随之带来了一些环境问题和由于建造技巧或与周边环境关系处置不当带来的景观损坏问题。本文试图从景致园林学的视角,通过景致园林计划设计的方式,探讨实现城市高架桥(路)等城市市政基本设施与城市环境协调统一的景观优化道路。
            1、我国高架桥建设及其对景观环境的影响
            1964年,日本举行东京奥运会,开端大范围修建城市高架桥,由此?#29366;?#20102;世界城市建设高架桥的先河。之后欧美城市相?#25506;?#20837;高架桥时期。进入20世纪90年代,由于环境问题,美国波士顿、芝加哥等大城市开端陆续拆除高架桥,城市途径建设的发展由此转向地下,建地下隧道,此后,日本、瑞典、挪威、芬兰等国度?#37096;?#31471;拆除高架桥。
            我国首座高架桥--广州市国民路高架?#26041;?#25104;于1987年。至1999年,广州市高架桥的主体--内环路总长到达26.7km。此后,在中国几乎每座大中城市都开端建设城市高架桥。实践证明,在推进调剂城市构造、改良城市交通条件方面,城市高架桥施展了重大作用,然而它们也对城市景观发生了负面影响[1]。
            (1)尺渡过大,形成对城市宜人标准的挑衅。
            城市高架桥作为一种大型工程构筑物,一般采取钢筋混凝土构造或钢构造,高架桥的构造支持部分?#21152;?#30528;"粗壮"的标准,例如轨道交通高架桥较常用的桥型计划有:25m跨预应力混凝?#33391;?#25903;u型梁;25m、30m、40m跨预应力混凝?#33391;?#25903;箱梁;3m×25m、3m×30m、3m×40m跨预应力混凝土等[2]。不难发明,这些庞然大物近距离地深刻?#29992;?#30340;生活环境,形成了对城市宜人标准的挑衅。
            (2)割裂空间,构成对城市原有肌理的威逼。
            城市高架桥空间作为贯串城市交通的廊道,具?#34885;?#38556;和通道的功效,对穿过区域的城市肌理发生空间上的压迫,从而割裂城市空间,加剧城市景观破碎化。
            (3)污染环境,形成对城市生态环境的损害。
            高架桥给周围地域带来的噪声、空气污染等诸多干扰不容疏忽。不同构造的高架桥在应用期间都会对周边环境噪声发生不同水平的影响。
            综上所述,城市高架桥对城市景观的负面影响在于过火重视工程的功效性,而对其生态、美学、社会价值方面的?#21058;?#32570;失,或被疏忽。因此,高架桥在建设和应用进程中的景观改革是值得思考的问题。
            2、高架桥的景观优化道路
            2.1高架桥自身形体的美化
            2.1.1高架桥的景观美学设计
            在满足快速便捷的交通功效和桥梁构造力学的规范请求的前提下,通过景致园林设计伎俩进步桥梁的美学特点,如桥梁的美学比选,桥体构造部件的比例调剂,桥梁选线与城市或大地景观标准的协调,桥梁的防腐涂装与城市整体颜色的接洽等。
            纵观城市高架桥的建设历史,其建造技巧阅历了立柱加空心预制板梁,到简支现?#36739;?#26753;以及?#20013;?#29616;?#36739;?#26753;的改变,使得高架立柱从?#20998;?#21464;得较为轻巧,造?#36884;?#32654;。城市高架桥的整体形象尽量统筹到与周围建筑的和谐统一,诸如沿线视觉景观营造、沿线建筑的设计、沿线户外的广告以及沿线其他景观的处置等。如上海市沪闵路高架二期工程,在设计中不但采取了视觉后果颇佳的主梁底面为弧形的?#20013;?#31665;梁构造型式,将逝世板的立柱改为了树叉状,流线型的"身体"第一次呈现在高架路上,还对途径沿线的环境进行了计划设计,实现了市政设计与环境设计的"联姻"。
            另外,桥墩、横梁、主梁等构件尽量采取和谐、柔和的情势,融入周边的大环境中。桥梁的从属物情势应简练明快,尽量避免采取过火醒目和?#32426;?#26174;明的设施,使桥墩、主梁、高架桥护板在景观上设计成线条流利的结构,同时把栏杆、隔声屏障、照明设施、管线等进行统一的设计。这些局部细部的处置同样对桥梁整体景观美化起很大作用。
            2.1.2桥体绿化
            城市高架桥自身形象突兀而影响视觉质量的方面可以通过绿化得到修改,桥体绿化可以吸附有害气体、?#32479;?#38477;?#23613;?#20943;弱噪声,借助?#36893;?#26893;物构成的绿色轮廓线,可形成奇特的城市景观,且能缓解视觉疲劳,进步行车安全性。经研讨测定,在炎热的夏季,有爬?#20132;?#31548;罩的墙面比袒露的墙面表面温度要低3℃至5℃,还有接收大气污染物、缓解城市热岛效应的功效[3]。目前越来越多的城市立体绿化和城市形象美化景观办法得以大批应用。
            高架桥绿化重要包含高架桥面的绿化、立柱的绿化和桥荫绿化。立地条件差、土壤板结、浇水艰苦、汽车废气和粉尘污染、部分地位光线严重不足,这些条件制约着植物的正常生长,因此树种选择是高架桥绿化胜利的症结。要选择适合的高架桥绿化植物?#20998;郑?#39318;先要研讨植物的生物学特征和抗逆才能,研讨植物与高架桥之间的颜色、形态、质感的和谐。其次要对适生环境进行研讨,对高架桥面和桥荫的光照度、温度变更等都要进行深刻研讨。高架桥立地条件千差万别,温度、降水量、光照量、土壤条件等各不雷同,要细心剖析才干选择适合的?#20998;幀?
            2.1.3桥下空间的景观构建
            城市高架桥由于体型大,线路长,视觉后果突出。如果不对其桥下空间进行环境景观设计,很容?#36164;?#20854;成为缺少活力的、单调的巨型城市构筑物,因此必需增强高架桥下的景观构建,融会城市文化与城市特有的景观要?#20800;?#20174;整体到局部对桥下空间进行设计,使其融入城市。
            应充足应用交汇型高架桥下空间,可用作生态绿地节点;而延长型高架桥下空间则可通过?#34892;?#30340;绿化,形成生态廊道,为城市生物物种的生存和迁徙供给路径,同时下降城市交通对环境的污染。此外还可联合桥下空间的各种应用情势(如公园广场、休闲设施、市政设施等)?#25165;?#33402;术性小品、景观标记等。通过城市诸多交汇型高架桥下较为广阔的点状生态空间与延长型高架桥下线性生态廊道空间,加之与纵横的线状城市途径、河流等绿地空间的联合,最?#25307;?#25104;网络状城市生态空间体系。
            2.2放弃高架桥的景观应用与再生
            城市为了谋求自身发展,调剂空间构造,势必通过城市高架桥、立交桥、轨道交通来实现城市空间上的拓展。但与此同时,一部分城市高架桥与城市的空间拓展不再契合,在空间应用上呈现了抵触;一部分城市高架桥不能满足甚至阻碍了所在地域的经济发展,因而退出历史舞台成为放弃高架桥。放弃高架桥的景观应用和再生是当下和未来城市建设的一个新的课题。放弃高架桥的景观应用和再生,可以从两方面进行斟酌:功效激活,建设城市开放空间;视觉晋升,打造城市形象标记。
            2.2.1功效激活,建设城市开放空间
            随着城市布局的调剂,为解决环境方面的问题,逢迎审美的欲望,供给新的休憩与漫步场合,城市中的开放性休闲空间已成为人们注意的主要焦点。而城市高架桥在放弃之后,通过人性化的城市设计伎俩,从人的需求动身,?#20174;?#36896;和恢复空间的活气,满足人们来往与休闲的需求。通常有以下四种道路:休闲生活场景的营造,运动的引入与设计,室外休闲设施的?#25165;牛?#23460;外休闲环境的室内化生活设计等[4]。
            纽约高线公园就是一个放弃高架桥改革成城市公园的典范的案例。作为纽约能源货物运输主干的纽约高线铁路的?#34987;?#36215;始于150年前,20世纪中期衰落伍遭到放弃,1999年詹姆斯科纳(jamescorner)和迪乐斯?#21697;?#36842;奥(dillerscofidio)两位景观设计师主持了更新改革设计,之后建成了纵贯曼哈顿西侧的长2.33km的空中城市公园。全部公园笼罩了完全的无障碍通行道,其他诸如用回收柚木制成的阶梯座椅、4900平方英尺(约455m2)草坪、微型森林、木质观景台等景观元素将此空间的游憩功效最大水平地激活,成为纽约市城市开放空间中的一道亮丽景致线。
            2.2.2视觉晋升,打造城市形象标记
            放弃城市高架桥可通过景观计划设计道路恢复自身活气,成为城市形象标记[5]。以广州国民路高架桥为例,国民路高架桥建于1987年,是新中国第一条城市高架桥,从2002年起拆除国民路高架桥的呼声渐起,目前已经基础确认在保存部分路段前提下拆除高架桥。而在广州国民路高架桥高?#36884;?#36335;正对东边路口的一段,是老广州城墙的所在地。计划设计单位通过对国民桥高架桥桥墩进行立面更新设计,改革成城墙模样,在高架桥桥面上铭记"高?#36884;?#36335;",形成新的城市形象标记。
            2.3拆除高架桥后的生态恢复
            "生态恢复"指依照自然规律,通过人工方式,恢复天然的生态体系。恢复和重建已经受损的生态体系的原有构造和功效,是改良生态环境、进步区域生产力、实现可连续发展的症结。城市高架桥拆除后对场地的改进、重建、再植退化的生态体系的原则包含:自?#29615;?#21017;,社会经济技巧原则和美学原则。
            韩国清溪川复原工程是一个胜利的生态修复案例。清溪川是横穿首尔城区的一条古?#25317;潰?#31359;过首尔市人口最密集的地域。1958年5月始,清溪川被钢筋水泥笼罩。1971年8月,在昔日的清溪川上?#20013;?#24314;了长5.8km、宽16m的四车道双向汽车专用高架桥,成为横贯首尔东西的交通主干道,日均交通流量到达16万多,被以为是韩国城市现代化的象征。而清溪川消散了,成为一条汇集城市污水的地下"臭水沟"。从2002年7月,旨在恢复城市环?#25104;?#24577;和古城历史风貌,建设传统与现代交相辉映的"文化都市"的"清溪川复原工程"启动。2005年9月,历时26个月、总投资39亿韩元的复原工程全面竣工,干枯数十年、沦为地下暗沟的清溪川终于恢复了"清溪"的本貌。
            清溪川复原工程是首尔建设"生态城市"的主要步骤,其景致园林设计在直观上给人以生态协调的感受。在拆除了笼罩在水体上的路面构造以及路上的高架桥后,面临的是水体复原的问题。由于清溪川被笼罩在地下以后?#24615;?#30528;排污的功效,因此为了保证水质的干净,防止复原的水体重新被污染,对本来流入清溪川的生活污水进行了隔离处置,建设了新的独立的污水体系。
            清溪川复原工程的自然生态恢复成效明显。为了保证清溪川一年四季流水不断,最终采取3种方法向清溪川?#25317;?#20379;给水源:抽取经处置的汉江水,取地下水和雨水,以及紧迫状态下应用中水。清溪川的河床由南瓜石、河卵石、大粒沙构成,能很快恢?#27425;?#27827;川,自净才能强。由雨水、地下水?#32479;?#21462;的汉江水形成的清溪川水体系则有利于鱼类的生存。复兴改革工程重视营造生物栖息空间,建设沼泽地、鸟类和鱼类栖息地、浅水滩?#32479;?#22616;等,增添了生物的多样性,重新营造的清溪川自然生态体系中已经有了包含鱼类在内的多种水生物及鸟类栖息。复原前,清溪川下游地域的动植物仅有98种,许多物种早已绝迹。但在复原后,这里的物?#32622;?#25463;上升为314种。其中清溪川水中和两岸能察看到的鸟类达32种,还有鱼类15种、植物156种,形成了新的自然生态体系[6]。
            3、结语
            城市高架桥作为城市市政基本设施的一部分,也是城市的一道景致线,更是城市宏观景观意识形态的体现者,它无处不在地传递出城市基本设施建设与设计的品德。景观化的城市高架桥系统是指:城市高架桥等基本设施构件本身的造型要富有美感,或借助植物等景观要素晋升美感,能够体现城市或区域的文化特点,包含从颜色、造型、图案到达与周边建筑和环境的和谐。
            对于城市高架桥景观优化的道路的摸索,不仅仅是景致园林师的问题,还须要途径工程学、城市计划学、建筑学、心理学、生态学、环境科学等多学科的共同尽力。对城市高架桥景观的优化不仅要从其自身的形体构造动身,还需斟酌到其周边环境、甚至全部城市的整体计划,侧重从市民的心理及对城市文化、生活力息等人文方面的影响角度动身,重视与城市生态环境建设、改良相联合,与?#29992;?#29983;活相联合。
            像城市高架桥一样,城市其它市政基本设施也存在景观优化和放弃后再生应用等问题。随着中国城市化过程的加速推动,越来越多的城市在追求自身发展的机会、加强城市实力、晋升城市品位,但与此同时模拟过多、不假思索地克隆与复?#21697;?#22260;更大城市和实力更强城市的现象屡见不鲜。因此,在中国推行城市市政基本设施景观化的基础理念是能缓解当下城市基本设施与城市景观环境和人文环境剧?#19994;?#35302;冲突的?#34892;?#36947;路。
            参考文献:
            [1]王军.采访本上的城市[m].?#26412;?生活.读书.新知三联书店,2008.
            [2]唐亚琳.城市轨道交通的景观美学设计[j].都市快轨交通.2009,(6):48-52.
            [3]文枫.?#31243;?#32511;化植物在城区高架桥中的应用[eb/ol].新农网(2009-10-20).http
            [4]陈春华.城市开放性休闲空间的生活化设计[j].重庆建筑大学学报.2003,4(25):5-8.
            [5]丁爱芹.城市高架桥空间景观营造初探[d].南京:东南大学,2005.
            [6]冷红,袁青.韩国首尔清溪川复兴改革[j].国际城市计划.2007,(4):43-47.
            作者简介:
            刘颂/女/博士/同济大学建筑与城市计划学院景观学系、高密度人居环?#25104;?#24577;与节能教导部重点试验室/教授/博士生导师/研讨方向为景观计划设计及其技巧方式(上海200092)
            肖宇/男/1986年生/湖南人/同济大学建筑与城市计划学院景观计划设计专业2010?#31471;?#22763;生(上海200092)

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